Carports solares y recarga EV
Convierte el estacionamiento en parte de tu proyecto de energía y movilidad: sombra con generación solar, recarga para vehículos eléctricos o una combinación diseñada para tu operación.
Definir mi proyecto →
Un carport solar es una cubierta de estacionamiento que incorpora módulos fotovoltaicos. Aprovecha ese espacio para generación, con un proyecto estructural y eléctrico propio.
Levantamiento, distribución de cajones, circulación, accesibilidad y altura libre. La estructura debe responder al suelo, cimentaciones, viento y condiciones del sitio. Drenaje, iluminación y acceso para mantenimiento se incluyen en el alcance.
Potencia instalada, orientación, sombras, inversores, protecciones e interconexión se estudian junto al consumo. La superficie disponible no basta para garantizar producción o ahorro.
Puedes prever canalizaciones y espacio para recarga futura. Si habrá baterías, define su función y compatibilidad. Un carport solar convencional no asegura suministro durante un apagón.
El equipo se elige según el vehículo, el tiempo que estará estacionado y la capacidad del inmueble. Se puede cargar desde la red, sin carport ni paneles.
Vivienda, trabajo, hoteles, escuelas y destinos donde el vehículo permanece varias horas. El cargador a bordo del auto también limita la potencia que puede recibir.
La recarga rápida requiere comprobar compatibilidad, infraestructura y patrón de uso. Su potencia real cambia con el vehículo, el estado de carga y las condiciones de la sesión.
Preparar estaciones de carga →
Comprueba conector, tensión, fases y límites de cada vehículo y estación. No presupongas que cualquier auto admite cualquier cargador o adaptador.
Revisa suministro, transformador cuando corresponda, tableros, protecciones y canalizaciones. Evalúa el efecto de la simultaneidad y de los horarios sobre energía y demanda facturada.
Define quién puede cargar, asignación de potencia, horarios y prioridades. Si se requiere conectividad, revisa gestión remota, interoperabilidad, licencias y continuidad del servicio.
En recarga de visitantes o clientes, resuelve acceso, disponibilidad, señalización, cobro cuando aplique, soporte y responsabilidad operativa. No se presumen ingresos por instalar puertos.
Explora un reparto uniforme entre vehículos con necesidades iguales. Usa potencia disponible para recarga, después de considerar otras cargas del inmueble. La potencia nominal de una estación no equivale a la que recibirá cada auto.
El 90 % es un supuesto editable. Para AC, captura el límite del cargador a bordo; para DC, el límite compatible del vehículo. No mezcles valores de ambos modos.
Completa valores positivos válidos. El número de vehículos debe ser entero; eficiencia hasta 100 % y estancia hasta 168 horas.
Potencia por vehículo = el menor valor entre potencia por puerto, límite del vehículo y potencia asignable del sitio dividida entre vehículos simultáneos. Energía en batería = potencia × horas × eficiencia. Tiempo teórico = energía requerida / potencia efectiva en batería.
No modela curva de carga, estado de carga, temperatura, balance por fase, llegadas y salidas, colas ni límites eléctricos certificados. En DC la potencia suele variar durante la sesión. No incluye generación solar, tarifas CFE, ingresos ni ahorro. Un límite de software no sustituye protecciones ni una capacidad eléctrica verificada. Los datos solo permanecen en esta pantalla.
Carga en casa dentro del tiempo disponible. En condominios, define autorización, medición, distribución de costos y crecimiento de los puntos.
Estacionamiento para docentes, personal y visitantes; compara estancias, horarios de clase y acceso a puntos compartidos.
Plazas, hoteles y gimnasios grandes: organiza la experiencia de llegada, permanencia y atención sin presumir rotación o rentabilidad.
Flotillas y vehículos del personal: parte de recorridos, energía a reponer, horarios de salida y cargas simultáneas de la planta.
Sedes administrativas y patios con vehículos eléctricos compatibles. No se presupone electrificación de tractores ni maquinaria de trabajo.
Compara arrendamiento puro y financiero con equipos, estructura, obra, ingeniería y servicios identificados. Cada partida conserva su clasificación para revisión: un cargador no se convierte en equipo de generación solar por instalarse bajo un carport.
En Leasing Solar, el crédito simple se limita a sistemas fotovoltaicos con importe elegible superior a $1,000,000 antes de IVA. El costo de cargadores y partidas ajenas a generación no habilita ese instrumento. Las posibles deducciones se revisan por componente, uso y contrato.
No. Puede evaluarse la cubierta fotovoltaica sin recarga o prever infraestructura para una etapa futura.
No necesariamente. Una instalación conectada a red puede alimentar la recarga desde el suministro disponible. La coincidencia con generación solar se evalúa por horario, medición y arquitectura; no se presume carga totalmente solar.
No se presupone. El respaldo o la carga bidireccional requieren vehículo, equipos, controles y condiciones de conexión expresamente compatibles. Un cargador convencional no ofrece esa función por defecto.